Dünya Ralli Şampiyonası
World Rally Championship. Yani Dünya Ralli Şampiyonası…Aslında olaya biraz rallinin tanımı ile başlamak gerekiyor sanırım. Ralli hani hepimiz bildiği otur koltuğa, bas gaza olayından biraz daha farklı. Ralli, motorsporları içerisinde sporcu kondisyonunun, konsantrasyonun çok yukarıda olması gereken bir dal. Neden mi? Ortalama 200 km’lik özel etap uzunluğuna sahip bir rallide yaklaşık 10.000 kez vites değiştirme, bunla irtibatlı olarak ayak pedallarını kullanma ve en önemlisi yüksek hız yapabilme kabiliyetini bir arada bulundurmak gerekiyor. Ortalama bir yarış için 5 gün içerisinde antrenmanlarla beraber yaklaşık 2500 km yol yapılabilmekte.
Subaru Impreza WRC
Ralli aslında organizasyonun istediği saatlerde istediği yerlerde olabilmeyi gerektirir. Bunun tersi durumlarda ciddi cezaları vardır. Önce biraz tanımlara bakalım.
Normal ve Özel Etaplar
Normal Etap: Tamamen trafiğe açık, trafik kurallarına riayet edilmesi gereken özel etaplara ulaşılmasını sağlayan bağlantı etaplarıdır. Yolda arabanızla giderken yanınızdan bir ralli otomobili geçerse bilin ki siz o rallideki bir normal etaptan geçiyorsunuz.Özel Etap: Tamamen trafiğe kapatılmış, başında ve sonunda zaman kontrol noktaları, ilk yardım ekibi, yangın söndürme ekibi, hakemler, gözetmen ve gözcülerin bulunduğu bütün güvenlik önlemleri alınmış, daha önceden uzunluğu belirlenmiş, ralli otomobillerinin zamana karşı yarıştıkları etapları ifade eder.
Zaman Kontrol
Zaman Kontrol: Yarışmacıların kapı numaralarına göre organizasyon tarafından verilmiş olan ideal süre, start saati gibi bilgileri de değerlendirerek belirlenen noktada tam zamanında olup olmadıklarını kontrol eden masa ve hakemlerin bulunduğu bölgeler.Pilot: Otomobili kullanan kişi. Lisans sahibi olması zorunludur.Co-pilot: Pilotuna özel etaplarda daha önceden çıkardıkları yol notlarını okuyan, normal etaplarda pilota yol tarif eden, ralli zaman karnesinin yazımından ve hakemlere verilmesinden sorumlu kişi.Servis Alanı: Servis alanında araçlar organizasyonun belirlediği zaman aralıklarında tamirat, bakım görürler. Pilot ve kopilotlarda bu arada dinlenebilirler.Homolegasyon: Fia tarafından belirlenen standartları ifade eder. Ralli de kullanılan her malzeme homolege olmak zorundadır. Bunun içine araba, güvenlik malzemeleri, yarış kıyafetleri dahildir. Ayrıca her homolegasyonun bir bitiş tarihi vardır. Yani kısaca rallide kullanılan her şeyin bir son kullanma tarihi vardır.Kapalı Park: Yarışmanın başlangıcında, gün sonlarında (ayak sonu) ve yarışmanın sonucunda araçlar kapalı park denilen etrafı kuşatılmış, giriş çıkışların yasak olduğu ve başında bir gözlemci bulunan alanlara bırakılır. Buradaki amaç otomobillere müdahele edilmesini önlemektir.Ralli otomobilleri iki ana kategori altında toplanmışlardır. GRUP N ve GRUP ABu gruplara ilaveten FIA maliyetleri azaltmak ve spora yeni sporcular eklemek adına yeni sınıflar yaratmaktadır. Bunlar Super 1600 ve Super 2000 dir. Burada ki amaç yüksek maliyetli turbo motorlar yerine atmosferik motorların kullanılmasını teşvik etmektir.
Renault Clio Super 1600
Fiat Abarth Punto Super 2000
Ama gerçek bir ralli otomobilinden bahsedersek bu kesinlikle bir WRC olacaktır.
Citroen C4 WRC
WRC yani World Rally Car. Tamamen otomobil üretici markaların yüksek mühendislik kullanarak meydana getirdikleri bu hız makineleri şampiyonanın temelini oluşturur. Neden mi? Çünkü bir WRC otomobilin 0-100 km/h hızlanması asfaltta 2,5 saniye civarındadır.Şaka gibi ama bu bir gerçek. Toprakta ise bu süre 4 saniye civarında.
WRC sınıfının en büyük özelliği motor hacminin 2000 cc ve motor gücünün 300 hp ile sınırlandırılmış olmasıdır.4 çeker özelliğindeki bu araçlar 3 tane diferansiyel ile kontrol edilmektedir. Bu diferansiyeller FIA nın sezon başında koyduğu hükümler gereği bazen aktif, bazen de pasif olabilmektedir. Fabrikalar bu otomobiller için çok büyük bütçeler hazırlarlar. Burada amaç, ARGE çalışmalarının denenebildiği bir ortamın dünya şampiyonasında yeralması, her türlü yol şartında araçların denenebilmesi ve test edilebilmesidir. Ayrıca şampiyona, dayanıklılık ve sağlamlığın gözler önüne serilebilmesi yani markanın reklamını yapmasında da büyük bir rol oynar. Bugün otomobillerimizde kullandığımız bir çok yenilik ilk olarak bu şampiyonada ortaya çıkmıştır. x-trac ve sequentile şanzımanlar, joystick vitesler gibi.
Subaru Impreza WRC Kokpit
Güvenlik: Burada dikkat edilmesi gereken nokta; bütün yapılan tadilat, modifiye ve güvenlik önlemlerinin ne şekilde olacağının FIA tarafından belirlenmiş olmasıdır. Otomobil üreticisi bir otomobilinin ralli otomobili olması için FIA ya başvurur. FIA bu otomobili birçok testten geçirir ve sadece bu otomobilin sahip olduğu özellikleri belirttiği bir homologasyon fişi yayınlar. Siz ister bir fabrika pilotu ister bir amatör olun yarışacağınız ve ya hazırlayacağınız otomobilin özelliklerinin homolegasyon fişinde yazan ile birebir aynı olması gerekmektedir.Bunun sağlanıp sağlanmadığı ise her yarışın başında konusunda uzman kişilerin yaptığı teknik kontrol denilen araç muayenlerinde bakılır. Teknik kontrollerde aracın homolegasyon fişine uygunluğu kontrol edilir. Yani benim param var bende daha güçlü bir motor takayım derseniz ve taktığınız motor homolege değilse yarışa giremezsiniz. Teknik kontroldeki birincil amaç güvenlik önlemlerinin kontrolüdür.Aslında 1.000.000 $ değerindeki bir ralli otomobili ile 4000 $ a bulabileceğiniz bir ralli otomobilinde ki güvenlik önlemleri % 90 oranında aynıdır. Bunlar :1-Rollcage ( Kafes )2-Özel Koltuklar3-Devre Kesici Şalter4-Çok noktalı emniyet kemerleri5-Otomatik veya Manuel Yangın Söndürme Sistemi
Rollcage
Yarış Koltuğu
6 Nokta emniyet Kemeri
Bunlara ilaveten yarışmacılarında yarış sırasında maksimum güvenlikte olabilmelerini sağlayan,1- Nomex`ten imal edilmiş yanmaya karşı dirençli yarış tulumu2- Nomex`ten imal edilmiş içlikler ( balaklava)3- Nomex`ten imal edilmiş ayakkabı4- Birçok testten geçmiş homolege kask5- Nomex`ten imal edilmiş eldivenler.
Yarış Tulumu
Kask
Ayakkabı
Bu malzemelerin hepsinin homolege olması ve miadının dolmaması gerekmektedir. Bu yazdıklarıma sahip olmadan yarışa girmeniz mümkün değildir.Şimdi biraz şampiyonaya dönelim..Şampiyona bugün itibarı ile 15 yarıştan oluşmaktadır.
WRC
Monte Carlo RallisiUddeholm İsveç RallisiCorona Meksika RallisiArjantin RallisiÜrdün Rallisiİtalya RallisiBP Ultimate Yunanistan Rallisi( Akropol )Türkiye RallisiNeste Oil Finland Rallisi (Bingöller Rallisi)ADAC Almanya RallisiYeni Zelanda RallisiRACC İspanya RallisiFransa Rallisi- Korsika TuruJaponya RallisiGaller-Büyük Britanya Rallisi.Bu yarışlardan bazıları bir sene yapılıp bir sene yapılmamaktadır. Türkiye Rallisi`de buna dahildir.2008 sezonunda Kemerde düzenlenen yarış 2009 yılında yapılmayacak fakat 2010 şampiyonasında yer alacaktır. Bu uygulamanın en büyük sebebi yarışı izlemeye gelen seyirci sayısıdır.Bu tip şampiyonalarda sponsor yardımı olmadan yarış düzenlemek zordur. Ortalama olarak bir yarış için; yıl içerisinde durmadan çalışan 100 kişi, yarış esnasında ise yaklaşık 1000 kişilik bir ekip gerekmektedir. Bu da haliyle çok maliyetli bir organizasyondur.Rallilerin, araçların,yarışmacıların, kuralların yani kısacası bu işin anayasasını FIA belirler.
FIA
FIA Dünya Motorsporları Federasyonudur.Türkiye de FIA nın temsilciliğini ise TOSFED yapmaktadır.TOSFED in açılımı Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu olup Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğüne bağlı olarak çalışan özerk bir federasyondur.Görevi otomobil ve motorsporları organizasyonlarını Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Uluslararası Karting Federasyonu (FIACIK) kural ve yönetmeliklerine uygun olarak yürütmek, geliştirmek ve uluslararası organizasyonlarda başarılı sonuçlar sağlanmaktan sorumludur..Başkanlığını Mümtaz TAHİNCİOĞLU yapmaktadır.TOSFED kendi başına yarış düzenleyebildiği gibi kendisine bağlı kulüplere de yarış düzenleme yetkisi vermiştir. Bunlardan en önemlileri ISOK, BOSSEK ve ANOK tur..Dünya Ralli Şampiyonasının bir başka yönü ise yarattığı yıldızlardır. Bu yıldızların başındaAri Vatanen gelir.
Uçan Finli Vatanen !
Sinir uçlarının olmadığı konusunda rivayetler olan Vatanen için rallinin gelmiş geçmiş en iyisi diyebiliriz. Bir çok motorsporları dalında kuşkusuz en iyi olan Finlandiyalılar için kendisi bu sporun ilahıdır.Finlilerin bu sporda neden bu kadar başarılı olduğunu açıkmanın birkaç yolu var.İlk olarak yolların, yılın büyük bir bölümünde buzla kaplı olması olabilir. Kaygan zeminde araba kullanmak onlar için bir eğlence olabilir. Ayrıca bir rivayete göre Finlandiya`da ilköğretim okulundan çok ralli okulu olduğu söylenir. Kimbilir belki bu sebepler Finlilerin başarısını açıklayabilir. Ünlü Finli Pilotları sayacak olursak;Ari VatanenTimo SalonenHannu MikkolaJuha KankkunenTommi MakinenMarcus Gronholm ve yeni kuşağın temsilcileri Mikko Hirvonen ve Jari-Matti Latvala..Dünya Ralli Şampiyonasında Finlilerin dışında da tabiî ki başarılı bir çok pilot yeralmıştır.En önemlileri ;Colin McRaeCarlos SainzRichard BurnsPeter Solberg`dir.Bu pilotların yanında son dönemde yıldızı parlamış ve rekorları altüst eden belki de bugüne kadar bu sahnede yer almış en başarılı pilot olan Fransız Sebastian LOEB gerçeğini vurgulamak gerekir.
The Champion
Kendisi spor hayatına jimnastikçi olarak başlamasına rağmen rallideki başarıları ile gelmiş geçmiş tartışmasız en başarılı pilottur.2004-2005-2006-2007 Dünya Şampiyonu olan LOEB, beşinci şampiyonluğuna doğru adım adım koşmaktadır ve bugünkü şartlarda kendisine yetişecek pek bir pilot çıkmamıştır. Bu mütevazi genç adam, yer aldığı Citroen takımı ile başarı üstüne başarı yakalamaya devam ediyor ve büyük bir terslik ya da şansızlık olmaz ise LOEB tarihin en başarılı ralli pilotu olacak gibi görünüyor..Biraz da ülkemize dönecek olursak, tartışmasız Türkiye`de ralli konusundaki en başarılı isim Volkan IŞIK`tır.
Volkan Işık
1995 Türkiye Ralli Şampiyonu, 1996 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda 2.’lik, 1998 Avrupa Ralli Şampiyonası’nda 3 kez birincilik elde etti. 1998 Dünya Ralli Şampiyonası genel klasman 10.’su, Fıa Teams Cup’ta ise 5. oldu. 1999’da Fia Teams Cup’ta Portekiz, Çin ve San Remo rallilerinde birinci oldu. Çin rallisinde genel klasman 6.’sı olarak Dünya Ralli Şampiyonasi’nda puan alan ilk Türk pilotu oldu. Aynı yıl Fia Teams Cup’ta 2. oldu. 2002 motor sporları sezonunda “Fiat Abarth Motorsports” takımı adına yarıştı ve 2002 Türkiye Ralli Şampiyonası F3 birincisi oldu. 2003 sezonunda Fiat Punto S1600 ile hem Türkiye Ralli Şampiyonluğunu hem de S1600 şampiyonluğunu elde etti.
Volkan Işık Punto Super 1600
Takımına da markalar şampiyonluğunu getirdi.2008 sezonunda ise Fıat Motor Sports Turkey adına ülkemizi Avrupa Ralli Şampiyonasında Türk bayraklı yarış arabasıyla başarıyla temsil ediyor.Diğer başarılı pilotlarımız için Serkan Yazıcı , Ercan Kazaz, Adnan Saruhan, Nejat Avcı ve Hakan Dinçi sayabiliriz.Bu isimlerin yanına son günlerde yeni ve çok hızlı yeteneklerde eklenmeye devam ediyor.Yağız Avcı ve Fatih Kara gibi..WRCFIATOSFEDSparco
yorumlar
Hayatımda bir etebını izleme fırsatı bulduktan sonra öncesinde tam bir F1 hayranı olan ben artık pist yarışlarından zevk almaz oldum. Ölmeden önce yapılması gerekenler listesine “WRC yarışlarını izlemek” maddesininde kesinlikle eklenmesi gerekir.Fakat üzülerek söylüyorum ki ülkemizde bu spora olan ilgi az olması sebebiyle ilerleyen zamanlarda yarış takviminde Türkiye ismini bulamayacağız. F1 için vereceğiniz para ile Antalya’ya gelip hem tatil (konaklama, araba kiralama vb. giderler dahil) yapabilir hemde girişi üceretsiz olan etaplara (seyirci etebı hariç) katılabilirsiniz.
İzlemesi haricinde özellikle oyunu çok güzel.Bence bir ralli etabını bitirmek bilinen inanışa göre gazı köklemekten çok frene basmakla alakalı 🙂
Oyun derken Playstationdaki WRC den mi bahsediyorsun ?
Colin mcrae rally’den
Ralli hakkında enteresan bir görüntüMarkko Martin-Wales Rally Great Britain.
hdr formatıyla hazırladığın ralli fotoğrafları enfes doğrusu …Ben fazla ralli seyretmem ama burdaki fotoğraflara bakınca insan etkileniyor doğrusu….ilk fotoğraf en entikileyici olanı…Tebrikler…
gerçeği çok daha etkileyici..emin olabilirsin.
ona ne kelime bu fotoğrafı başka yerde yayınladın mı?
birkaç çalışma daha var böyle yayınladığım.ama milyonlarca hayranım var :))
çokda mütevazisiniz….İmza gününüzde davet edersiniz artık:)))Sadece daha önce gördüğümü hatırlıyorum bu fotoğrafı…?
yok yok yanlış hatırlıyorsunuz 🙂
Siz Ralli yapıyormusunuz yoksa sadece izleyicimisiniz…yoksa bilgi babındamı takılıyorsunuz..Ralli fotoğraflarına bakılırsa ilgiliniz olduğu kesin ama ne kadar ilgilisiniz ???Colin McRea nin mesela cenazesine giden arkadaşlarım var benim o derece hastalar bu spora…
evet öle hastalar var hakkaten.bi ara takılmıştım bende..
Tam bir beceri işi , üstün yetenek .
Colin hep hız nedeni ile parçaladığı arabalar gibi birde helikopter parçaladı , çok ayıp etti colin adam gibi takılmazsan medeni çabanı tamamlamış olmuyorsun . Hani hikayelerini anlatacaktın Colin , kitap yazacaktın falan , yalan oldu , di mi ?Ayıp ettin Colin .
Ralli tarihinin belkide en spektaküler sürücüsü idi..Canlı seyretme keyfine erişebilen biri olduğum için mutluyum.
Colin MCrae
İtalyanların iftaharı Gigi Galli;Bir viraj nasıl dönülür ?
yaw millet ne kadar da meraklı dedikodu kazanlarını karıştırıp şurup yapmaya!!!şuraya insan üstü performans sergileyen bir arkadaşımızın videosunu koyuyoruz, tık yok..ulan herkes pilot olmuş haberimiz yok ha!!!
Tebrik ederim. Benim hazırlamak isteyipte bir türlü gerekli zamanı yaratamadığım bir yazı hazırlamışsın.Üilkemizde malesef ralli’nin ne olduğuyla ilgili fikri olmayan ya da belirttiğin gibi sadece gazlamak olarak gören insanlar çok fazla. futbola gösterilen ilginin 30%’u ralliye gösterilse WRC Turkey her yıl takvimde kalabilir, çok daha fazla beceri isteyen, izlemesi de yapmasıda aşırı keyifli olan, tv lerde her kanalda saatlerce bir diğerinin mavisi olan futbol programları yerine başta WRC XS gibi masterclass bir program olmak üzere, yerli yapımları da bolca görebilirdik. Çünkü rally ya da wrc tüm bunları fazlasıyla hakedecek vasıflara hais. Yetenek, kondisyon, ms bazında dikkat, çok fazla heyecen ve adrenalin, en güçlü takımın bile başına her an bir aksilik gelebilecek olma olasılığı, araçlardan ve yarışılan coğrafyadan kaynaklanan görsel şölen, aksi bir çukurda tüm rüyanın bitme olasılığı gibi parametreler ralliyi F1, DTM gibi pist yarışlarından son derece kesin hatlarla ayırmaktadır. Bunun farkına varmak neden bu kadar zordur? ya da neden insanlar kendilerini neyin heyecanlandırdığını önce yine kendilerine sormak yerine, pompalanan kolay, populer kültür aktivitelerini sorgusuz sualsiz kabullenip, insan aklını zorlayan fanatizm adı altında mantık dışı gariplikler sergilemektedir? O halde insan ve makinanın doğaya karşı verdiği mücadele o kadar da çekici değildir. 22 insanın bir top aracılığı ile birbirine karşı verdiği mücadelenin sihri başka olmalıdır. Ya da ben bunu algılayamayacak kadar aptal olmalıyımdır. Para babalarının çok büyük oyunları dönmekte üzerimizde. herkes aklını çalıştırsın, seçimini kendisi yapsın. keşke wrc’nin ve wrc xs’in büyüsünü anlabilse insanlar. o zaman bırakın sporu, tv programının ingiliz (anlatıcı-dış ses) hatun spikerinin sesine bile hasret kalırlar iki ralli arası.Evet pahalı spordur herkes yapamaz ama yeteneği ve ilgisi olupta pistte yapamayanlar için online şampiyona vardır. Bendeniz gerçek yarışlarda birkaç kez yarışsamda bütçe zorluğu sebebiyle sürdüremedim. ancak bu wrc sevdamı öldürmedi, öldüremez. Richard Burns Ralli adındaki bu sihirli simulasyon ile internette WIRC (World Rally Internet Championship) şampiyonası kovalıyor bundan müthiş keyif alıyorum. Belkide Richard’ın ölmeden önce bize bıraktığı en kıymetli hatırasıdır RBR. Oyun demiyorum simulasyondur çünkü. Colin McRae Rally ya da Evos WRC serileriyle uzaktan yakından ilgili değildir. Arcade değildir. Sizi terletip tedirgin eden bir ritmi vardır. Söylenecek te çok söz vardır. ama şimdilik yeterdir. tekrar teşekkürler Onnupro
Rica ederim insigna.Aslında WIRC ta ayrı bir yazı konusu olacak kadar büyük bir organizasyon.WIRC ta bende baya bi mücadele etmiştim.fakat çok iyi bir makine ve ekran kartı istiyor.birde müthiş bir konsantrasyon..
Abi cok hos blog olmus!!! Türkiyede sponsorlar kendileri rali sevmiyorlarsa bu spora para yatirmiyorlar cokmpahali ve gereksiz buluyorlar..herkes kendi imkanlari ile yaptigindan yurt disindaki kadar henüz süper degiliz fakat cok güzel parkurlarimiz var …önü acik bir spor moto gp ve F1 , wrc bunlar hem sponsor hem ekip isi….Ülke birazdaha zengin olsaydi ben inaniyorumki bu sporlarda kayda deger bizdende pilotlar cikardi.blog icin eline saglik.video süper….
o videodaki dönüş insanüstü fizik kurrallarına karşı yapılmış bir hareket olsa gerek ; arabanın tekerlekleri yan yan gidiyor adeta… müthiş bir şey , zamanlama , dönüş bi harika bunu görünce insanın hangi hızda olursa olsun dönemeyeceği viraj yokmuş gibi gözüküyor…Birde arkadaşların bu videoyaya tepkkisizliklerine bende katılıyorum ; olsun olsun bbg evlerine yorum yapsınlar, bide kim kimle aşna vişne ona baksınlar…vs…vs…Video için teşekkürler….MUHTEŞEM…
Teşekkürler arkadaşlar..Buda Markko Martinnin İngiltere Rallisinde yapmış olduğu bir şov.İnanılmaz..
yok böyle bi dönüş adamlar viraja 50 mt geriden başlıyor…Gerçekten inanılmaz….Tek kelimeyle muhteşem….
Birde efsanevi Grup Bler var.İnanılmaz hızları ve ölümcül kazaları sonucunda ne yazık ki yasaklandılar..
Normal birinin yarış arabasına bindiğinde tepkisi.
hafif org un ahkam kesenlerinin bir bölümü ciddi tavma geçirmiş gibi bir halleri var . iyi ki bildirgeçte yazmıyorlar dedirtiyor adama buraya da puan ve skor gibi sistemler getirilmeli adamın seceresi dökülüp kalitesi belli edilmeli diyorum . bir daha hafif org mu aman
hayırdır promoder pek içli yazmışın ?Nedir konunun özütü ?
ben hatırlıyorum, maymunfaşist 1 ara bildirdura takılmıştıda pilli sisteminde 1 ilk olarak sadece o kısımdan banlanmıştı. sonrası malum zati. bildirdurun teknozımbırtıları anlamazlar bu şişlerden kebaplardan, onlar makine burgeri yemeye devam etsinler.
oolum hiç bişi anlamadım yaww.
Beni bu hafif.org cehennemine sokan da, işte o zat-ı şahanelerinin oraya artık giremez olması idi. Ben de buradan ona yazmak vesilesi ile, hafif’ten paçalarımı sıvayıp hafif karasularına adım atmıştım. Sonunda bir kumpasa geldim ve birileri beni arkamdan itip cumburlop, -promoder’ın o sefil, aşağılık sıfatlarla taltif buyurduğu hafif denizine soktular.Burdan Almayadaki yengemlere, İngiltere’deki CliciaX kişisine selamlarımı yolluyom. Yada her nerede yaşanıyor ve yaşatılıyorsan..
hay allam yaa..bende var bi sıkıntı heralde.neyse..bence de antro.
Loeb 5.kez Dünya Şampiyonu
:))Yukardaki bildir bir tayfası, hafif ahalisine çemkirmiş ya. “Sizi gidi avam, ayak takımı, proleterler” deyuu, (bir dönem ben de aynı lakırdıları ederidim)Oğuzkağan da “siz teknozımbırtı manyakları buranın dilinden anlamazsınız evladım” demiş buna mukabil işte. Bir de Clicia’ya da oğuz’un dediği şeyi yapmışlardı bir dönem, bildir bir sitesine giremiyordu o. Onu hatırlatmış.Ben de, benim hafif’e takılma sebebim olan, “madem Clicia oradaki cenk meydanlarına gelemiyorsa, ben bu ayaktakımı, avam, banal proleter hafif tayfası arasına girerim” deyu bu vatandaş gibi buraya girmeye başlama sebebimi hatırlattım.Öle yani..(yazınla alakası yoktu, kusura bakma ama vatandaş parazit yapınca konu dışı, ben de anti-parazit ekleme ihtiyacı duydum..)
estağfurullah da konu baya karışıkmış.açıklama için teşekkür ederim.
Rall of Turkey
yazı ve burada üzerine alınanlarla alakası yok yazdığım şeyin . genel bir probleme değindim . ortalık davar kaynıyor dali .
dali gittin mi antalya ya ?
yok onnupro nerde abi yaa o zaman ve lüks.isterdim .anca böyle takipteyiz.
2009 da yok gerçi.2010 da Antalyadayız bir kez daha..
oguz kaan dediklerine tamamen katılıyorum ,
hangi versiyonuna katılıyorsun promoder ?Her versiyonda kendini biraz daha geliştiriyor.lakin bu gidişle alınmadık mail adresi kalmayacak net aleminde 🙂
onnupro hiç farketmemiştim dostum versiyon olayını 16 valve subap dohc v.s. gibi gelmişti . aha !
izleyin kazalara dikkat cekmek icin yapilmis özel bir film.bizler gibi gaza cok basanlara ,muhtesem bir müzik ve her an hepimizin basina gelebilecek kazalar..Dikkar arkadaslar !!!!
çok doğru bir film.hız yapmak isteyenleri pistlere ve parkurlara bekliyoruz.sanıldığı gibi çok büyük paralar gerekmiyor.
Amerika Şampiyonu Ken Block ve 530 beygir Subaru ImprezaVideo
”onnupro DİYOR Kİ, (08 Kasım 2008 10:22)çok doğru bir film.hız yapmak isteyenleri pistlere ve parkurlara bekliyoruz.sanıldığı gibi çok büyük paralar gerekmiyor.”Bir tane formula arabası geldi mi ki konuşuyorsun şöyle doya doya hız yapalım..Pist var, araba yok..
formula bu işin en üst seviyesi pbk.ona kimsenin parası kolay kolay yetmez.ama ondan daha zevkli pist organizasyonları var.gerçi istanbulpark pistine hiç bir türk sporcu giremiyor ama olsun bizimde dünya standartlarında bir pistimiz var.(ne işe yarıyorsa ?)
allam ya.ne güzel enteresan bir yazı yazdık beğenmedi modereyşın.konu basit görünsede aslında TBMM nin plan ve bütçe komisyonuna kadar girmiş bir konudur.Sekizinci 5 yıllık kalkınma planında bile yeralmıştır.siz bi inceleyin arkadaşlar, fikir beyan ederseniz sevinirim.Merhaba onnupro,Uzgunuz, yazinizi yeterince ilginc bir konuya deginmemesi, topluluga bir katkida bulunmamasi sebebiyle yayinlayamiyoruz.Denemeniz icin cok tesekkur ederiz, umariz kirilmadiniz.Belki uzerinde calismak istersiniz diye yazinizi bu mesaja ekliyoruz:ProblemProblem şu !Ortada güzelmi güzel bir yuvarlak pasta ve karnı deli gibi aç olan 3 kişi var.Bu pastayı bu 3 kişiye öyle bir pay edin ki kimse itiraz etmeden hakkına razı olsun.Bu pastayı üçe nasıl bölersiniz ?Açıklamalar :1-Bu 3 kişi dünyadaki herhangi 3 kişi olabilir2-Herhangi bir sosyo-ekonomik sınıftan olabilirler. 3-Sizde bu 3 kişiden biri olabilirsiniz.4-İstediğiniz herhangi bir aleti kullanabilirsiniz.5-Amaç pasta bölündükten sonra bu 3 kişininde payına itiraz etmemesi..
hınnhınnn
ilgili kitleyi kalbinden vuracak ayrıntılar bunlar
müstakbel sörsim, rüyalarını benim hatırlamamam doğal elbet.. ancak, yaptığımız hız denemelerinden bahsetmemi istemezsin sanıyorum.
Kaş göz……eee gerisi yok mu, devamı bir tek benim yazılarımda geliyor, sanırım..
Subaru kullanan varsa, bir kaç birşeyler yazarsa memnun olurum..
ne gündü ama, sevgili sörsim.. bu arada ehliyetimi almaları ile geri vermeleri bir oldu, sen o sırada üzüm salkımları ile uğraşıyordun, fark etmedin. ehliyetimi alan polis, beni kingan dağı eteklerinde tobacco shop işleten bir arkadaşına benzetmiş. herneyse, tv den yayınlanan o kaçma ve yakalanma sahnelerini burgaz adadaki evinde seyreden martin scorsese’un, aradığım yüzleri buldum diyerek hovercratına atlaması ve doğru haydarpaşa’ya gelmesi de ayrı bir muammaydı. bu arada karada ve denizde yol alabilen hovercraft, bizim çekçek ten bile hızlıydı sanki sörsim..
bi keresinde ölmüştüm çok fenaydı.
bende 4 kere öldüm.bugün olsa yine ölürüm.
Ölümüne sevgi bu demek..:)
hey gidi hey
abovvvvvv
bu blogu da ayna niyetine kullanmışım
Hepsi geçecek bunnarın, sakin..
bu geçmiş hali ki.öyle mi dersin?bence. sence?evet evet, bence de.
Ralli pistinde korkunç kaza
Ralli de pist olmaz harlemim, etap olur..Sabah gazetesine tekzip gönderiyorum şu an..
tozu dumana kat .birde spin at.
Ayrıyeten araç grup n evo 10.Yazık olmuş makinaya..
la olum, hayvanlar telef oldu ona bişi demiyonda …yazuk olmuş makinayaymuş.tövbe tövbe..
hayvana yapıcak bişi yok ki harlemim.ölen ölmüş..makina hala hayatta ama..
Onnupro çesme-izmir otobanunda bazı viyadüklerde pis rüzgar döner…hava 40 ise hele fena serap yapar yol, giden gelen bilir!bir defa iniş yönünde ortalama 170-180 ile giderken …en sol şeritte bir eşşek orda koruma refujundan ömüme atladuohaaaaaaaa!!!!!!!!!eşedüenlaaaaa derken..nasul ona çarpmadum bir Allah biliyor, bir ben, bide o eşşek.
eşşeğin bildiğini nasıl anladın harlemim, çeşmelim..
çok pis gözgöze geldik,okudum biliyordu.oda fena topukladu amma…gişede saguma- soluma yanasanlar, pencerelerdenverilmiş sadakanız varmuş dediler..bende olayu orda alguladum du zati.
sadaka dedin de aklıma geldi, bu sene kurbanlık fiyatları ne seviyede harlemim ?
250 ile 3500 arasu …
Su ne kadar sizin oralarda..
2 ila(şapkalu)450 $ litresi.(h2O)
:))))
Bilgiyi beğendim teşekkürler.ilginç bilgiler – ilginç yazılar – ilginç sorular
İlgimi çekmedi desem yalan olur, teşekkürler 🙂komik videolar
Bilgi için teşekkürlerlenskontakt lensrenkli lenstorik lenstoric lens
bilgiler için teşekkürler.ilansahibindenemlakikinci elaraba