Pakistanlı müslüman hacıların tehlikeli ve bir kadarda ilginç tren yolculukları insanları hayrete düşürüyor.Bu kalabalık Pakistanın altıncı büyük tarihi kenti Multan’da yapılan ve üç gün süren sünni müslüman festivalinden eve dönüş hazırlığındaki hacılardan başkası değil…Pakistanın altıncı büyük şehri olan Multan dindarların şehri olarak biliniyor.Her yıl yapılan sünni müslüman festivali Dünyaya politik olmayan ama sunni müslümanların propagandasını yapan mesajlar verye devam ediyor.
E-Ticaret konseptine farklılık getiren Fırsat Sitelerine bir yenisi daha eklendi. Günlük kullandığımız İETT otobüslerinde afişlerine rastladığım bir fırsat sitesi.. indirimtreni uygun fiyatlı, işlevsel ürünler çıkarak kendine yer ediniyor.
…
Sessizce bizi izleyen bir mekanizmadır saat, geriye sarar hep. İşi budur… Dursa bile zamanı kaldığı yerden başlatamayacağımızı hınzırca hatırlatır bize. İnce ayar yaptırır, hassas değerleri ölçüsünde düzelttirir, içinde bulunduğumuz zamanı kendi yüzüne yansıttırır… Anın değerini yer bitirir. Keza, ölüm de kendine edindiği misyonda durmadan bizi gözler, hiç kimseye nasip olmayan bir hassasiyet ve sabır içinde karşılaşacağımız anı bekler. Buluşacağımız güne methiyeler dizer. Uzak ya da yakın gözlerinde ışıltılarla gülümser. Saat, ölümün içine saklanmak için seçtiği en iyi objedir. Tıpkı hayatın içine saklanmak için seçtiği en iyi objenin fotoğraf olması gibi… Karşılıklı, birbirlerine inat, birbirlerine nanik! Durur seyrederler birbirlerini öylece! Bu yüzdendir ki; her ne zaman saate bakıyorsak ölüme bakıyoruzdur ve ne zaman saati unutmuşsak, hayatı yaşıyoruzdur. Hayata birşeyler katıyoruzdur.
Saat arada bize hatırlatır hayatı geriye sardığını; bir denizden ağı yavaşça toplar gibi hayatı bizim kollarımızın arasından çekip aldığını; tik-tak’ları ile olsun ve belki sinir bozucu alarmları sayesinde… O yüzden midir ki; tatile çıktığımızda hiçbir saat ayarı yapmayız? Hayatın kollarına kendimizi salıvermek, ölüme henüz uzak durduğumuzu ilan etmek niyetiyle midir, saatlerden uzak olmaklığımız? Tekneye adımımızı attığımız andan itibaren saatlerimizi toplayan, bize günün dilimlerini hatırlatma ihtimali olan her türlü gazete, dergi, radyo artık ne bulursa yasaklayan kaptan, her seferinde, bu yüzden hayata yelken açan mıdır?
Trenler UCUYOR!!!
İnsanlar yeniden şekillendirmeye basladi hayati ve hayat sartlari gittikce kolaylasmakta, isinlanma basarilmadi ama bence o da basarilacak.Ruslar denedi bi fareyi isinladilar 10 metre oteye ama geri toplayamadilar zavalli hayvani. Trenler ucmaya basladi!! Benden solemesi MAGLEV adindaki tren saatte 560 km hiz yapiyor,cok iyi dimi bunu sadece bos raylarda test ettiler yeni hedef 580 km, tabiki bu sistemin arkasinda yatan sey nedir sormakta gayet haklisiniz?Ve yine manyetik teknoloji, aslinda bence hayatin cogu sirlari bu manyetik alan ve manyetik enerji tarzi teorilerde gizli.Tabi ki bunlari isvicre cern lablarinda bilim adamlari zaten arastirmaktalar, isin garip tarafi bu tren harekete baslayinca tren raylardan kopuyor o hizla birazcik havalaniyor, aslinda o kadar hizda havalanmasi normal. Bu arada tren adinin maglev oldugunu soylemistim ismi şurdan geliyor: MAGnetic LEVitation
Dünyanın en uzun treni Port Hedland, Australia‘da faaliyet gösteren demir madenciliği sektöründe çalışmakta olan BHP Iron Ore şirketine aittir. Trenin toplam uzunluğu 7,353 kmdir. Tüm katar 682 vagondan oluşmakta ve 8 lokomotif tarafından çekilmektedir. Her bir lokomotif 6000 beygir gücünde General Electric AC motoruna sahiptir.
Tek seferde 82262 ton cevher taşıyabilen katarın, yüklü haldeki ağırlığı 100000 tonu bulmaktadır.Tüm bu sistem ocaktan üretilen demir cevherinin nakliyat işlemleri için kullanılmaktadır.
Nouadhibou Zouerat hattında seyreden tren şu anda dünyanın “en uzun treni” ünvanını elinde bulundurmakta. 3 km uzunluğunda olan bu tren binlerce ton ağırlığındaki ezilmiş kaya parçalarını taşımakta kullanılıyor. Trenin ön kısmında 3 veya 4 tane 3300V dizel motora sahip lokomotif olmakla birlikte, herbiri 84 tona kadar demir cevheri taşıyabilen 200 tane vagon bulunmakta. Yılda ortalama 16.6 milyar ton malzeme taşınıyor.Kaynak
Elektronik yüksek mühendisi olan Sabahattin Çelik saatte 105 kilometre hız yapabilen makinistsiz çalışabilen banliyö ve metro üretti . Deneme sürüşlerine başlanan bu tren diğer sistemlere göre %50 daha az enerji tüketiyor . En önemli özelliğide tabiki %100 Türk yapımı olması . Haber hakkında detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz .
http://www.cnnturk.com/BILIM_TEKNOLOJI/TEKNOLOJI/haber_detay.asp?PID=16&haberID=413493
Bu insanları anlamak gerçekten de çok zor.
Demek isterdim. Ama demiyorum. Çünkü toplumumuz ne yazık ki bazı konularda güdülen sığırlardan farksız.
Çok basit bir konu günlerdir beni aşırı derecede rahatsız ediyor.benim derdim özellikle otobüslerle,Hınca hınç dolu otobusün hala duraklardan yolcu alma çabaları ,
Bir kaç aydır İstanbul da yaşıyorum. Eh haliyle durum gereği toplu taşım araçlarını da bir hayli kullanıyorum. Ülkemizin klasik toplu taşım araçları olan feribotlar,vapurlar,denitotobüsleri,metrolar,trenler,diğer raylı sistemler ve otobüsler bu koca metropol de de hala çok önemli unsurlardan birisi.
Model tren yapımı, maket yapımı vs. türü şeyler ile ilgileniyorsanız bununla ilgili faydalı bilgiler bulabileceğiniz bir site bildireyim. Model Trencilersitesi: Bu sitede faydalı bilgiler, teknikler ve aktiviteler mevcut.Bu tür şeylere merakı olanlara duyurulur.
