denizcilik anlayışımızın önemli göstergelerinden biridir bu vahim olay. karaköy iskelesi yolcu taşımacılığında hatırı sayılır rakamlara ulaşmış olsa da yılın ilk fırtınasında denizin dibini boylayacak kadar aciz durumdadır. hala fi tarihinden kalma palamar halatlarına insanları kurban eden bir işletme olarak ido yu bir kez daha kınıyorum. ahmet paksoy reklama harcadığı paranın ucundan azıcıkta ar-ge ye ayırsaydı keşke de şehir hatlarımızdaki iyileştirmeler vapur kantinleriyle sınırlı kalmasaydı.
ayrıca karaköy iskelesi lodosun değil işi bilmeyen yöneticilerin kurbanı. bu lodos gelecek bu mevsimde olacak sen buna göre önlem almazsan ondan sonra vay lodos çarptı vay şu oldu vay bu oldu. de get tepesini attırma adamın.
ben bu yaz daha ortalığın süt liman olduğu, günlük güneşlik bir günde gitmiştim Karaköy’e vapurla… dikkatimi çekmişti o gün, iskelenin bağlantı kapakları karaya tuhaf bir şeklide bağlıydı. sanki iskelede fazla yük varmış gibi. kapaklar kara ile aynı düzlemde olacağına, oldukça kavisli şekilde bağl ıgibi duruyordu.ayrıca iskelenin batması mevzuundan önce bir de şu geçen aylarda gerçekleşen talihsiz feribotun dengesizlik yüzünden batması mevzuu var. hatırlıyor musunuz? yoksa medyada kasıtlı olarak unutturuldu mu o haber? ha ne dersiniz? tam olarak kaç kişinin yolcu olduğu, kaç kişinin yüzerek kurtulduğu, kaç kişinin öldüğü filan sanki birkaç günde hafızalarımızın derinliklerine gömüldü.yeni sorunlarla eski sorunların unutulması, unutturulması gibi durumları yaşıyor isek vay halimize…@buddhala gözüm, iyi ki varsın!
bahsettiğin kamyonların suya gömüldüğü kazaysa P&I şirketi sigorta ödemelerini çok kısa bir sürede yaptı herhalde konunun uzayıp kamuoyunda çok duyulmasını engellemek için yüklü de bir sus payı ödemişlerdir. böyle mevzularda konu dallandıkça ödenecek tazminat artacağından onlar için en akıllıcası bu olur kanaatindeyim. tabii bu ambarlı-bandırma hattında seyir eden ro-ro larımızın 50 yaşın üzerinde olduğu gerçeğini değiştirir mi? orasını ben bilmem. peki ama kim bilir?
Web sitemizde size en iyi deneyimi sunabilmemiz için çerezleri kullanıyoruz. Bu siteyi kullanmaya devam ederseniz, bunu kabul ettiğinizi varsayarız.Tamam
yorumlar
denizcilik anlayışımızın önemli göstergelerinden biridir bu vahim olay. karaköy iskelesi yolcu taşımacılığında hatırı sayılır rakamlara ulaşmış olsa da yılın ilk fırtınasında denizin dibini boylayacak kadar aciz durumdadır. hala fi tarihinden kalma palamar halatlarına insanları kurban eden bir işletme olarak ido yu bir kez daha kınıyorum. ahmet paksoy reklama harcadığı paranın ucundan azıcıkta ar-ge ye ayırsaydı keşke de şehir hatlarımızdaki iyileştirmeler vapur kantinleriyle sınırlı kalmasaydı.
Millet, denizin üzerine ülke kuruyor, bizim binlerce kişinin geçtiği iskele bir fırtınada sulara gömülüyor..
ayrıca karaköy iskelesi lodosun değil işi bilmeyen yöneticilerin kurbanı. bu lodos gelecek bu mevsimde olacak sen buna göre önlem almazsan ondan sonra vay lodos çarptı vay şu oldu vay bu oldu. de get tepesini attırma adamın.
Biri bizi gözetliyor.
vay be demekki koskoca anamuhalefet partisi anca benim kadar muhalefet yapabiliyor. vay ben ne edem canım memleketim kimlere kalmış.
batan iskeleden kalkan son vapura ben bindim… yuppi, en birinci benim:P
ben bu yaz daha ortalığın süt liman olduğu, günlük güneşlik bir günde gitmiştim Karaköy’e vapurla… dikkatimi çekmişti o gün, iskelenin bağlantı kapakları karaya tuhaf bir şeklide bağlıydı. sanki iskelede fazla yük varmış gibi. kapaklar kara ile aynı düzlemde olacağına, oldukça kavisli şekilde bağl ıgibi duruyordu.ayrıca iskelenin batması mevzuundan önce bir de şu geçen aylarda gerçekleşen talihsiz feribotun dengesizlik yüzünden batması mevzuu var. hatırlıyor musunuz? yoksa medyada kasıtlı olarak unutturuldu mu o haber? ha ne dersiniz? tam olarak kaç kişinin yolcu olduğu, kaç kişinin yüzerek kurtulduğu, kaç kişinin öldüğü filan sanki birkaç günde hafızalarımızın derinliklerine gömüldü.yeni sorunlarla eski sorunların unutulması, unutturulması gibi durumları yaşıyor isek vay halimize…@buddhala gözüm, iyi ki varsın!
bahsettiğin kamyonların suya gömüldüğü kazaysa P&I şirketi sigorta ödemelerini çok kısa bir sürede yaptı herhalde konunun uzayıp kamuoyunda çok duyulmasını engellemek için yüklü de bir sus payı ödemişlerdir. böyle mevzularda konu dallandıkça ödenecek tazminat artacağından onlar için en akıllıcası bu olur kanaatindeyim. tabii bu ambarlı-bandırma hattında seyir eden ro-ro larımızın 50 yaşın üzerinde olduğu gerçeğini değiştirir mi? orasını ben bilmem. peki ama kim bilir?
ben bilmem beyim bilir…
beyin değil beynin bildiği günleri hayal ediyorum. ay hev e dürüm. koparıyım mı?