Büyük heyecan 3 mart’ta, (türkiye saatiyle 6:30am)
Avustralya Grand Prix / Melbourne / Albert Park’da başlıyor.
Ferrari bu sezon ne yapar..? Schumacher beşinci şampiyonluğa ulaşabilecek mi..? McLaren, geçen yılki sorunlarını aştı mı..? BMW.Williams McLaren ve Ferrari’nin önüne geçebilecek mi..?
2001 sezonunda galibiyetin erken belli olması, heycanı biraz düşürsede 11 takım, 22 pilotun kıran kırana mücadele edeceği formula 1 grand prix 2002 hız tutkunlarına benzersiz heyecanlar yaşatacak…
Bu sezon; çeşitli nedenlerle pistlerde göremeyeceğimiz; Heinz-Harald Frentzen, Luciano Burti, Mika Hakkinen, Jean Alesi gibi pilotların eksikliği, yeni isimler, yepyeni stillerle pek hissedilmeyeceğe benziyor…
geçtiğimiz sezonun genç yeteneklerin enerjileri ve artık yabana atılmayacak tecrübeleri ile Schumacher gibi kurtları zorlayacağı da ayrı bir gerçek.
Michael Schumacher; "ne zaman ki genç yarışçılar tarafından devamlı sürekli geçilirim, o zaman pistlerden ayrılırım." gibi demeçler verse de; Fiorano’da Ferrari’nin yeni aracı F2002’yi test ederken 3 günde iki kere pist rekorunu kırması, o günlerin pek de yakın olmadığını gösteriyor.
Ancak yine de o da farkında ki bir gün Juan Pablo Montoya ve Kimi Raikkonen gibi sürücüler hiç de eskisi gibi olmayacak ve onu zorlamaya başlayacaklar ve ne zaman ki sürekli olarak Alman pilotu geride bırakmaya başlayacaklar, o zaman Schumacher için kaskını duvara asmanın (!) zamanı gelecek.
Autocar tarafından kendisiyle yapılan bir röportajda, 1990 ların başlarında kendisinin Ayrton Senna’yı alt ettiği gibi, genç sürücülerin de onunla kapışmaya başlaması durumunda neler düşüneceğinin sorulması üzerine şöyle bir cevap verdi: "Zaten şu sıralar benimle kapışıyorlar! Onlarla baş edebildiğim sürece bir sorun yok ama ne zaman çok yavaş olduğumun farkına varırım, bir şeyler düşünmemin vakti gelmiş demektir."
Öte yandan Ferrari takımı Yarış Direktörü Jean Todt’un F2002’nin Mugello’da yapılan testleri sırasında vites kutusunda bir problem çıkmış olması ve daha test edilmesi için zamana ihtiyacı olduğu konusunda yaptığı açıklama ardından Ferrari takımı sezonun ilk yarışında kullanmayacağını açıkladı.
Ferrari, aerodinamik verimliliği optimize ederek ve ağırlık merkezini yere yakınlaştırarak, yeni 051 motorun ve Brigstone lastiklerin performansını maksimum düzeyde yakalayabilecek şartları yarattı. Yarış yönetmeliklerinde değişiklik olmamasına ve aracın görünümüde estetik farklar göze çarpmamasına rağmen, arabanın tüm parçaları yarış performansını yükseltebilmek için yeniden 
design edildi. Şasi eskiye oranla daha hafifletildi ve araca yapısal bir bütünlük kazandırıldı. Aracın yan kısımlarında yer alan hava tünelleri, radyatör, egzost ve arka panel aracın soğutma sistemini geliştirecek ve performansı arttıracak şekilde yenilendi, artık power-steering mekanik değil elektronik olarak işlemekte. 051 daha öncekiler gibi ağarlık kaldırabilecek kapasitede tasarlandı ve hem motor hem de elektronik aksam araca boylamasına yerleştirildi. Titanyumdan yapılmış olan vites kutusunda ise yedi vites hidrolik olarak işlemekte. Elektronik aksam ve motorun yapımında kullanılan materyal ise aracın ağarlığını arttırmamak için özel olarak tasarlandı. Aracın ağarlık merkezinin yere yaklaştırılmasına hem şasinin hemde motorun ağarlıklarının dağılımına büyük özen gösterildi ve F2002 ‘nin her parçası güvenlilik, performans ve istikrarı sağlayacak en yüksek standartlarda inşa edildi. F2001’in yeniden modifiye edilerek üretilmiş 3 versiyonu var. Bu araçlar eski F2001’e oranla daha 
hafifler ve yeniden üretilmiş araçlarmış gibi davranılarak kaza testlerine de tabi tutuldular. Kullanılan motor ise Suzuka pistindeki koşullara uygun biçimde ayarlanmış 050 ler, ancak 051 lerden de bazı izlere sahipler. Kimilerine göre, rakipleri 2002 yılı için hazırlanmış araçları ile tüm ihtişamlarıyla Avustralya’ya gelirken Ferrari’nin eski araçla gelmesi biraz riskli bir davranış. Bazılarına göre ise aracın güvenilirliğinin tam anlamıyla ispat edilmesi açısından Ferrari Takımının bu karı çok yerinde. Rubens Barrichello bir devrim gerçekleştiren yeni vites kutusuyla başarısız olmaktansa eski araçla yarışarak kendini daha güvende hissetmek istediğinden, son alınan karardan memnun görünüyor. "Yeni araba çok güzel, Avustralya’ya onu da götürmeyi biz de çok isterdik ancak tüm problemlerini bu kadar zamanda gidermek imkansız." Şeklinde konuşan Pilot, BBC’ye yaptığı açıklamada şöyle devam etti: "Daha yeni aracı test edemedim bile. Belki Malezya ya da Brezilya’da yarışabilir ama önce eski aracın Avustralya’da ki performansına bakmamız ve ona göre karar vermemiz lazım. Bu kararı birlikte aldık ve takım da bundan çok memnun çünkü eski aracımız hala bir asfalt canavarı. Üzerinde yaptığımız son değişiklikler ile birlikte 2001’de Suzuka’da olduğundan daha da hızlı bir hale geldi." dedi… ferrari takımından bir başka haber sponsorlarla ilgili: Amerikalı çip üreticisi AMD ile sponsorlukanlaşması yaptı.Dünyanın en büyük mikro işlemci üreticisi, Pentium ve 
Celeron gibi markaların sahibi İntel’in en büyük rakibi olan AMD, Ferrari takımına hem nakit hem de ürün sağlayarak destek olacak. Şirket logoları Ferrari araçlarının üzerinde yer alacak. AMD ise takımın hem pistlerdeki, hem de Maranello’daki merkezlerinde bulunan bilgisayar sistemlerine teknoloji sağlayacak. AMD çok yüksek hızlı işlemciler üretmesiyle biliniyor ve en son, Microsoft Windows XP işletim sistemine özel ürettiği işlemcisi ile adından sıkça söz ettirdi.
Özetle 2002 grand prix’i için tüm hazırlıklar tamam… takımlar ve pilotlar şöyle:
Ferrari / Ferrari / Bridgestone Michael Schumacher Rubens Barrichello
McLaren / Mercedes / Michelin David Coulthard Kimi Räikkönen
Williams / BMW / Michelin Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya
Sauber / Petronas-Ferrari* / Bridgestone Nick Heidfeld Felipe Massa
BAR / Honda / Bridgestone Jacques Villeneuve Olivier Panis
Jordan / Honda / Bridgestone Giancarlo Fisichella Takuma Sato
Renault / Renault / Michelin Jarno Trulli Jenson Button
Jaguar / Cosworth / Michelin Eddie Irvine Pedro de la Rosa
Arrows / Cosworth* / Bridgestone Jos Verstappen Enrique Bernoldi
Minardi / Asiatech / Michelin Alex Yoong Mark Webber
Toyota / Toyota / Michelin Mika Salo Allan McNish
Yeni Eleman Toyota Formula 1 team:
Bu sezon Formula 1’de ilk kez yarışacak olan Toyota takımı da Fransadaki Paul Ricard Pistinde üç gün süren test sürüşleri yaptı. Otomobilin Avustralya’daki ilk yarış için ayarlarının yapıldığı bu testlerin ardından takımın Fin pilotu Mika Salo; Otomobilin durumu hakkında birşey söylemek için erken olduğunu belirten Salo, "İlk yarışta rakiplerin performansıyla birlikte nerede olduğumuzu göreceğiz, çok şeyler umut edip sonra hayal kırıklığına uğramak istemiyorum" dedi. Takım olarak öğrenme aşamasında olduklarını belirten Salo, zaman zaman büyük hatalar da yapacaklarını fakat önemli olanın bunlardan ders alarak 2003 sezonunda güçlü bir takım olarak mücadele etmek olduğunu söyledi. Daha önce pek çok takımda yarışan Salo’nun aksine ilk Formula 1 deneyimini Toyota takımı ile yapacak olan İskoç pilot Alan McNish ise otomobilde hayli ilerleme sağlandığını söyledi. McNish kendisine göre en önemli gelişmenin 550 kişilik Toyota Formula 1 takımının tek bir parçaymış gibi uyum içinde çalışması olduğunu belirtti.
2002 GRAND PRIX PARTY:
2002 yılı Grand Prix party12.Şubat.2002’de Londrada Royal Albert Hall’de yapıldı. Bu partide yarış fanatikleri Formula 1 den gelen yıldızlarla ve Profesör Sid Watkins’in "Brain and Spine Foundation"isimli vakfının yardımıile müzik dünyası ile bir arada parti yapma fırsatı buldu. Bu yılın partisine emekli TV yorumcusu Murray Walker, F1 in bugünkü spikerleri Martin Brundle ve James Allen, 1996 dünya şampiyonu Damon Hill, Jaguar Racing patronu Nicki Lauda, Sir Stirling Moss ve 1979 Ferrari şampiyonu Jody Schecker gibi ünlü isimler katıldı.
Carol Vordeman geceye ev sahipliği yaparken, Rhythm and Blues ile Jools Holland canlı müzik yapacaklar ve bunlara Simply Red starı Mick Hucknall, efsanevi Rolling Stones gitaristi Ronnie Wood ve Atomic Kittens Natasha, Jenny ve Liz eşlik edti… Emekli İngiliz sürücü Johnny Herbert ile Minardi’den Alex Yoong dahil, bazı Formula 1 şöhretleri fanatikler için çalacaklarI gecede, ‘V10’ un da Jordan ekibi patronu Eddie ile davul çalarak sahneye çıkması bekleniyordu ama çıktımı çıkmadı mı öğrenemedim…
Filtresiz formula 1 :
Formula1 bir başka dünya, izleyici olarak katılımın futbol kadar olmadığı gerçeği göz önüne alınırsa, bu anormal büyük bütçeli organizasyonda sponsorların gücünün ne kadar önemli olduğunu görüp şaşmamak elde değil. tabi ki gelecekte bu tip organizasyonda önemli bir mali kaynak olan sigara firmalarının sponsorluğu, ABD’nin başı çektiği malum kampanyalar neticesinde tehlikeye girerse katılımcıların halleri nice olur bilinmez…
4 aydır bir muammaya dönen 2002 sezonunda 11 takımın mı 12 takımın mı yer alacağı konusu, sezonun başlamasına 2 ay kala açıklığa kavuştu… , 11 takım melborn’da start alacak… Sebebi ise; Alain Prost’un sahip olduğu Prost Grand Prixtakımı, Fransa Versailles Ticaret Mahkemesinin verdiği karar sonucunda resmen iflas etti. 1997 yılında Alain Prost tarafından Ligier takımı satın alınarak kurulan Prost GP, geçen sene Kasım ayında 30.5 milyon Euro borcundan dolayı zor duruma düşmüş ve konkordato ilan etmişti. 46 yaşındaki "Profesör" lakaplı Alain Prost, Fransa’daki Versailles Ticaret Mahkemesine takımının yeterli mali kaynaklara sahip olduğunu kabul ettiremeyince resmen iflas etti. Prost, uzun süredir bir grup yatırımcı ile görüşmesine karşın mahkeme sunulan garantileri yeterli görmedi. Verilen bu kararla birlikte 200 çalışanının da işsiz kaldığı Prost GP takımı yeni sezonda start alamayacak. Toyota takımının katılımıyla Formula 1’de bu sezon yine 11 takımın mücadelesine sahne olacak. Alain Prost sürücü olarak yarıştığı yıllarda katıldığı 199 Grand Prix’den 51 kez zaferle ayrılmış ve 106 kez podyuma çıkma başarısını göstermiştir. 1985, 1986, 1989 ve 1993 yıllarında dört kez Dünya Şampiyonu olma başarısını gösteren Prost, aynı başarıyı sahibi olduğu takımla gösteremedi. Prost Grand Prix takımı kurulduğu 1997 yılından beri katıldığı 83 yarışta birincilik ve pole pozisyonu kazanma başarısını gösteremedi.
Prost Formula 1 takımının tasfiye edilmesinin ardından diğer takımlarda alarma geçti. Önümüzdeki bir kaç sene içinde sigara firmalarının F1 den tamamen çekilmesi beklenirken bu firmaların sağladığı mali desteği ileride kimin karşılayacağı hala soru işareti. FOA’ nn takımlara geçen yıllara oranla çok daha fazla para ödemesi gerektiğini söyleyen Renault başkanı Patrick Faure ‘show’u yapan biziz daha fazla parayı hak ediyoruz’ diye de ekledi. Formula 1 takımları reklam gelirlerinin yarısından azını alırken geri kalan pay Bernie Ecclestone’un Formula One Administration’ a ayrılıyor.
Formula 1’in 2005 te türkiye’ye kesin geleceğinisöyleseler de, Aralarında Türk Tabipleri Birliği’nin de bulunduğu "Sigara ve Sağlık Ulusal Komitesi", Formula-1 yarışlarının Türkiye’ye getirilme girişimlerine karşı "Kanunumu vermiyorum" başlıklı bir kampanyabaşlattı bile…
Japonya, 13 Ekim 2002 Pazar günü hız tutkunlarını 18. kez ağırlayacağı 2002 sezonunun son yarışına kadar hepinize iyi seyirler….
NOT:
Yeni başlayanlar için türkçe kaynak; Formula 1 sözlükve Formula 1 FAQ.
