bildirgec.org

http://www.liveatc.net/

http://pixdaus.com/

Eski Formula 1 pilotu Ralf Schumacher DTM şampiyonasının Nurburgring’deki yedinci ayağında ilk puanlarını hanesine yazdırdı. Yağmurlu havada yapılan yarışta 33 yaşındaki alman pilot 2007 model C sınıfı Mercedes’iyle sekizinci sırada finiş gördü.

Ralfy

Ralphy, değişik hava koşullarında soğukkanlılığını muhafaza etmeyi bildi. DTM deki en iyi sonucu hakkında konuşan Alman pilot: “Mükemmel bir sonuç. DTM deki ilk puanlarımı böyle zor koşullar altında kazandığım için çok mutluyum dedi. Heyecablı bir yarıştı ve herşy mümkündü. Bence takımım ve herkes mükemmel bir iş yaptı.” dedi.

Oops :))

Intel‘in hazırladığı ve toplam 3 bölümden oluşan oyunda, BMW Sauber F1 pilotu olabilmek için ne kadar yetenekli olduğumuz ölçülüyor. İlk bölümde reflekslerimizin yeterliliğini ispatlamamız gerekiyor. İkinci bölümde “Pit Stop” ekibiyle olan uyumumuz kontrol ediliyor ve son olarak BMW Sauber F1 aracıyla piste çıkıp verilen talimatları uyguluyoruz. Oyunu tamamladığımız takdirde, BMW Sauber’in duvar kağıtlarını, ekran koruyucularını ve oyunun videosunu indirebiliyoruz. Daha da önemlisi “Life for Speed S2 Alpha” oyununun demo versiyonunu indirebileceğimiz bir link elde ediyoruz. Merak edenler buraya

Pilotaj eğitimlerini Ulaştırma bakanlığı sivil havacılık genel müdürlüğü tarafından belirlenen uçuş okulu, ve buna ek olarak milli eğitim bakanlığı tarafından uçuş okulu olarak kabul edilmiş yerlerde verilebilir. Bu uçuş okullarının kolay kolay açılmayacağını bilmek gereklidir. Bundan dolayı bu okullarının çok sıkı denetimleri ve açılış dönemi sürecinde birçok prosedürleri olur. Bizler de bu sıkı denetimi yetkililer tarafından yapılan bu okullarda uçuş eğitimini alabiliyoruz.

Şu anda ülkemiz içinde örnek vermek gerekirse İstanbul, Ankara, Samsun, Adana ve İzmir’de bu uçuş eğitimini alabileceğiniz yerler mevcuttur. Ayrıca Eskişehir’de Anadolu üniversitesi ve Kayseri’de Erciyes Üniversitesi‘nde üniversite düzeyinde bu eğitimleri almanız mümkün olabilir.
Bu okullar kendi sahip oldukları uçaklar ile bu eğitimi vermektedirler. Tabi ki bu prosedürler de ulaştırma bakanlığının sıkı denetimi altında yapılmaktadır.

Ayrıca bu okullarda ki öğretmenlerinde Öğretmen sertifikasına sahip olup olmadığına dikkat edilmelidir. Sadece bu sertifikayı almaya hak kazananlar bu eğitimi verme yetkisine sahiptirler.

Pilot ya ders çalışmayı çok seviyor ya da unuttuğu birşeyi bulmak için tekrar kitaba bakıyor:)

Redbull 1. Flugtagyarışmasını 25 Mayıs 2008 tarihinde Caddebostan sahilinde gerçekleştirecek. Yarışmaya katılım için kanat açıklığı 8 metreyi geçmeyen, ağırlığı 180 kilodan fazla olmayan motorsuz bir hava aracı yapmak gerekli. Bu yarışmaya katılmak yerine oturduğunuz yerden yarışmak isterseniz buyrun buradan yakın.

27 Aralık 2007 de 6. ve 7. sınıflara uygulanan Pilot Sbs Sınavının soruları ve cevapları yayınlandı.

Sorular genel olarak düzenli çalışan bir öğrenci için kolay gibi görünüyor. Pilot sınavın ardından; sbs nin şekli ve soru yapısı hakkında kafamızda bir şema oluşması açısından pilot uygulamanın yapılması gayet yerinde bir karardı.

uçak kazası

Yaşadığımız hazin uçak kazasının ardından Türkiye’nin uçuş güvenliği bilançosu şu kaynaklara 1 2 göre aşağıdaki gibi listeleniyor.Dünyada yaşanan en kötü 100 kazadan sadece 2 si Türkiye’ye ait uçaklar ile gerçekleşmiş..

• 3 Nisan 1954 – Adana’da Devlet Havayolları’na ait uçağın düşmesi sonucunda 25 kişi yaşamını yitirdi.
• 25 Ağustos 1954 – Bir askeri uçak Eskişehir’de düştü. Kazada 10 kişi öldü.
• 25 Temmuz 1957 – Bursa’da askeri uçak bir mahallenin üzerine düştü. Kazada 15 kişi öldü, 19 kişi yaralandı.
• 17 Şubat 1959 – Başbakan Adnan Menderes ile Türk heyetini İngiltere’ye götüren uçak, Gatwick Havaalanı yakınlarında düştü. Menderes ile 6 kişinin kurtulduğu kazada, aralarında Anadolu Ajansı Genel Müdürü Şerif Arzık’ın da bulunduğu 14 kişi yaşamını yitirdi.
• 1 Şubat 1963 – Lübnan kökenli Middle East Airlines (MEA) şirketine ait yolcu uçağı Ankara üzerinde, Türk Hava Kuvvetlerine ait C-47 tipi uçakla çarpışarak düştü. Kazada 80 kişi öldü.
• 26 Ocak 1974 – İstanbul seferini yapmak üzeri İzmir Cumaovası Havaalanı’ndan kalkan, THY’ye ait F-28 tipi yolcu uçağı, kalkıştan bir süre sonra sol kanadı ve burnu üzerine çakılıp yandı. Kazada 63 yolcu öldü.
• 3 Mart 1974 – THY’nin DC-10 tipi “Ankara” yolcu uçağı, Paris’in Orly Havaalanı yakınlarında düştü. Kazada 45’i Türk 346 yolcu ve mürettebat öldü.
• 30 Ocak 1975 – THY’nin İzmir-İstanbul seferini yapan “Bursa” uçağı, Yeşilköy Havalimanı’nda elektrik arızası nedeniyle ışıkları yanmayan piste inemedi. Yeniden yükselişe geçen uçak Marmara Denizi’ne düştü, 41 kişi öldü.
• 19 Eylül 1976 – THY’nin İstanbul’dan Antalya’ya giden Boeing 727 tipi yolcu uçağı Isparta yakınlarında düştü. Aydın bağımsız milletvekili Kemal Öztürk’ün de aralarında bulunduğu 154 kişi öldü.
• 23 Aralık 1979 – THY’nin Samsun-Ankara seferini yapan “Trabzon” adlı yolcu uçağı Ankara’da Esenboğa Havalimanı’na inişe geçtiği sırada düştü. Kazada uçaktaki 43 kişiden 39’u öldü, 4 kişi yaralı olarak kurtuldu.
• 22 Eylül 1981 – Babaeski’deki “Sonbahar Tatbikatı 81” sırasında, Northrop F-5 tipi bir jet, karargah üzerine düştü. Kazada 53 asker şehit oldu.
• 13 Nisan 1982 – Erzincan’ın Refahiye ilçesi yakında ABD’ye ait askeri uçağın düşmesi sonucunda 28 kişi öldü.
• 16 Ocak 1983 – THY’nin Paris-İstanbul-Ankara seferini yapan Boeing 727 tipi “Afyon” uçağı, Ankara Esenboğa Havalimanı’na inişi sırasında pist başında yere çakılarak yandı. Kazada 45 kişi öldü, 22 kişi yaralandı.
• 4 Nisan 1985 – Balıkesir’de eğitim uçuşu yapan bir uçak, marangozlar sitesine düştü. Uçağın pilotu ile 14 kişi öldü, 21 kişi yaralandı.
• 17 Şubat 1993 – Jandarma Genel Komutanı Orgeneral Eşref Bitlis’i Diyarbakır’a götürmek üzere havalanan askeri uçak, kalkışından kısa bir süre sonra Ankara’nın Yenimahalle semtindeki PTT İşleme Merkezi’ne düştü. Kazada Orgeneral Bitlis ile 3 subay, 1 astsubay ve 1 PTT görevlisi şehit oldu.
• 29 Aralık 1994 – THY’nin Boeing 737 tipi uçağı Van’da düştü. Kazada 56 kişi öldü.
• 7 Nisan 1999 – THY’nin Trakya uçağı, kalkışından kısa süre sonra, Adana’nın Ceyhan ilçesinde yerleşim alanı yakınındaki tarım arazisine düştü. Hacıları almak üzere Suudi Arabistan’a giden Boeing 737-400 tipi uçağın 6 mürettebatından kurtulan olmadı.
• 8 Ocak 2003 – İstanbul-Diyarbakır seferini yapan, THY’nin RC-100 tipi uçağı Diyarbakır’a inişi sırasında düştü. Kazada 74 kişi öldü, 3 kişi yaralı olarak kurtuldu. 26 Mayıs 2003 – Ukrayna’da kurulu özel bir havayoluna ait YAK-42 tipi uçak, Trabzon’un Maçka ilçesindeki Pilav Dağı’na çakıldı. Afganistan’da görevli İspanyol askerleri taşıyan uçaktaki 62 asker ve 13 mürettebat olmak üzere 75 kişi öldü.
• 9 Ocak 2007 – Adana’dan Irak’a Türk işçileri taşıyan Moldova tescilli uçak, Bağdat’ta piste 200 metre kala yere çakıldı. Aralarında Türk işçiler ve uçak mürettebatının da bulunduğu 34 kişi öldü. Kazada sadece Abdulkadir Akyüz adındaki Türk işçisi yaralı olarak kurtuldu.
• 30 Kasım 2007 – Atlasjet’e ait İstanbul-Isparta seferini yapan uçak, Isparta yakınlarında düştü. Uçaktaki 7’si mürettebat 57 kişi öldü.

Atlas Jet tarafından World Focus şirketinden kiralanan bir MD-83 tipi yolcu uçağı ISPARTA da yer alan Süleyman Demirel havaalanına inmek üzere iken düştü.
Hepimiz bu haberle sarsıldık. Ölenlere hepimiz elbette çok üzüldük ve yürekten başsağlığı diledik. Birçok bilen ve bilmeyen olayla ilgili yorumlar yaptı.
Nasıl olması gerekiyordu ?
Nasıl oldu ?
Atlasjet mi suçlu ? World Focus mu ?
Pilot Muhammet Ferhat Özdemir in pilotaj hatası mı var ?
Bir çok saygı değer emekli ve halan görev de olan pilot ağabeylerimizin yanı sıra şirketle ilgili bilgi sahibi Uğur DÜNDARgibi araştırmacı gazeteciler de konuyla ilgili fikir beyanında bulundu.
Ortak payda da buluştukları en önemli noktalardan birisi ATLASJET in üzerine fazla gidilmemesi gerektiğiydi.
Bu da o kadar önemli değil benim için. Pilotaj hatası ya da teknik hata… Bunlar bizim kolay ikna olabileceğimiz noktalar. Hatta bunları tartıştırılarak uzun süre kafamızın meşgul edilebileceği konular. Dikkatimizin çok rahat bir şekilde dağıtılıp esas noktadan uzaklaştırılabileceği noktalar.
Bu uçak kazasında (Boğaziçi Üniversitesinden Prof. Dr. Engin Arık, Araştırma Görevlisi Özgen Berkol Doğan, Yüksek Lisans Öğrencisi Engin Abat ile Doğuş Üniversitesinden Prof. Dr. Şenel Fatma Boydağ, Doç. Dr. İskender Hikmet ve Araştırma Görevlisi Mustafa Fidan ) Altı Nükleer fizik mühendisimiz ÖLDÜRÜLDÜ.
Bunlar normal insanlar değildi. Az sayıda yetişen ve ATLAS PROJESİ gibi yüksek düzeyde fizik araştırmalarında bulunan her biri ayrı bir otorite olmuş bilim adamlarıdır. Ve Türkiye nin geleceği ile ilgili çok ciddi bilimsel gerçeklerin peşinde koşmakta iken böyle bir sözde kaza sonu Altısı birden yaşamını yitiriyor. Bence Isparta daki kongreye katılmak için davet edilen diğer bilim adamlarımız derhal gözlem altına alınmalı ve güvenlikleri sağlanmalıdır. Bakalım onların başına neler gelecek. Odaklanılması gereken nokta budur.